- โทรหาเรา : +86-15060765919
- ส่งอีเมลหาเรา : bella@fespower.cn
ระบบ BESS เชิงพาณิชย์ + ระบบชาร์จ EV แบบ Ultra-Rapid DC
Cannon 300 เป็นระบบชาร์จ EV ที่รวดเร็วเป็นพิเศษพร้อมระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่
การ ความท้าทายในปัจจุบันสำหรับการติดตั้งเครื่องชาร์จ EV อย่างรวดเร็ว:
l กริด ข้อจำกัด: 60% ของค่าสาธารณูปโภค ขาดความสามารถในการ รวดเร็ว EV การชาร์จไฟ การขยายตัว (ไออีเอ, (2024).
l สูง ค่าใช้จ่าย:การชาร์จแบบดั้งเดิม โครงสร้างพื้นฐาน กำหนดให้มี 3ล้าน+ ในซับสถานี การอัพเกรด ต่อ โครงการ.
l ช้า การปรับใช้: 3–5 ปีสำหรับ ใบอนุญาตและกริด การอัปเกรดล่าช้า ตลาด eลอง.
การชาร์จ EV แบบรวมแบตเตอรี่สารละลาย จุดแข็ง:
ข้ามกระบวนการอัปเกรดสิ่งอำนวยความสะดวกของโครงข่ายท้องถิ่น
✅ การกระจายพลังงานแบบไดนามิกเพื่อตอบสนองความต้องการในการชาร์จที่แตกต่างกัน (พร้อม EMS ภายใน)
✅ การขยายพลังงานแบบยืดหยุ่น (โดยปรับแบตเตอรี่หรือโมดูลพลังงาน)
ลด ต้นทุน, และย่อ dปรับใช้ เวลา.
รายละเอียดเพิ่มเติม
| ประเภทแบตเตอรี่ | ลิเธียมไอออนฟอสเฟต |
| ขนาด (กว้าง × ลึก × สูง) | ≤ 1000× 1500×2000มม. |
| ความจุของแบตเตอรี่ | 215 กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| ความจุของแบตเตอรี่ | 6,000 รอบ @ 70% SOH หรือ ≥8 ปี |
| ช่วงแรงดันไฟแบตเตอรี่ | 600-876 โวลต์กระแสตรง |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | 768 โวลต์ |
| การชาร์จและการปล่อยประจุสูงสุด | 0.5 องศาเซลเซียส |
| ประเภทแบตเตอรี่ | ลิเธียมไอออนฟอสเฟต |
| ขนาด (กว้าง × ลึก × สูง) | ≤ 1000× 1500×2000มม. |
| ความจุของแบตเตอรี่ | 215 กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| ความจุของแบตเตอรี่ | 6,000 รอบ @ 70% SOH หรือ ≥8 ปี |
| ช่วงแรงดันไฟแบตเตอรี่ | 600-876 โวลต์กระแสตรง |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | 768 โวลต์ |
| การชาร์จและการปล่อยประจุสูงสุด | 0.5 องศาเซลเซียส |
เครื่องกระจายเครื่องชาร์จ EV ระบายความร้อนด้วยของเหลว
ข้อมูลจำเพาะ
| หมายเลขขั้วต่อการชาร์จ | 1 (ซีซีเอส2) |
| แรงดันไฟขาออกสูงสุด | 200Vdc-1000Vdc |
| กำลังขับสูงสุด | 480 กิโลวัตต์ |
| กระแสไฟขาออก | 600 เอ |
| การทำให้เย็น | การระบายความร้อนด้วยของเหลว |
| ระบบจำหน่ายไฟฟ้า | การกระจายแบบไดนามิก |
| โปรโตคอล | โอซีพีพี 1.6เจ/2.0 |
| การรับรองความถูกต้อง | เครื่อง POS (CCV/Apollo Paytec. ฯลฯ) |
พัดลมระบายความร้อนสำหรับเครื่องชาร์จ EV
ข้อมูลจำเพาะ
| หมายเลขขั้วต่อการชาร์จ | 2 (ซีซีเอส2) |
| แรงดันไฟขาออกสูงสุด | 200Vdc-1000Vdc |
| กำลังขับสูงสุด | 150 กิโลวัตต์ |
| กระแสไฟขาออก | 250 เอ |
| การทำให้เย็น | ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ |
| ระบบจำหน่ายไฟฟ้า | การกระจายแบบไดนามิก |
| โปรโตคอล | โอซีพีพี 1.6เจ/2.0 |
| การรับรองความถูกต้อง | เครื่อง POS (CCV/Apollo Paytec. ฯลฯ) |
การชาร์จ EV เครื่องชาร์จ EV แบบรวดเร็วและพิเศษ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็ว และมักพบตามเส้นทางหลัก ศูนย์กลางชาร์จไฟ และสถานที่ระหว่างเดินทาง เครื่องชาร์จเหล่านี้มีความเร็วระหว่าง 60-180 กิโลวัตต์ (รวดเร็วพิเศษ) จึงสามารถชาร์จจนเต็ม (80%) ในเวลา 10 นาทีถึง 1 ชั่วโมง ส่วนแบ่งของจุดชาร์จเร็วและเร็วพิเศษของรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แนวโน้มนี้จะมีผลอย่างมากต่อผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า โดยจะช่วยลดเวลาในการชาร์จและลดความกังวลเรื่องระยะทางได้อย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า ช่วงกำลังขับเคลื่อน: 60kW - 120kW
ระบบ BESS เชิงพาณิชย์ + ระบบชาร์จ EV แบบ Ultra-Rapid DCCannon 300 เป็นระบบชาร์จ EV ที่รวดเร็วเป็นพิเศษพร้อมระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่การ ความท้าทายในปัจจุบันสำหรับการติดตั้งเครื่องชาร์จ EV อย่างรวดเร็ว:l กริด ข้อจำกัด: 60% ของค่าสาธารณูปโภค ขาดความสามารถในการ รวดเร็ว EV การชาร์จไฟ การขยายตัว (ไออีเอ, (2024).l สูง ค่าใช้จ่าย:การชาร์จแบบดั้งเดิม โครงสร้างพื้นฐาน กำหนดให้มี 3ล้าน+ ในซับสถานี การอัพเกรด ต่อ โครงการ.l ช้า การปรับใช้: 3–5 ปีสำหรับ ใบอนุญาตและกริด การอัปเกรดล่าช้า ตลาด eลอง. การชาร์จ EV แบบรวมแบตเตอรี่สารละลาย จุดแข็ง: ข้ามกระบวนการอัปเกรดสิ่งอำนวยความสะดวกของโครงข่ายท้องถิ่น✅ การกระจายพลังงานแบบไดนามิกเพื่อตอบสนองความต้องการในการชาร์จที่แตกต่างกัน (พร้อม EMS ภายใน)✅ การขยายพลังงานแบบยืดหยุ่น (โดยปรับแบตเตอรี่หรือโมดูลพลังงาน) ลด ต้นทุน, และย่อ dปรับใช้ เวลา.
รองรับเครือข่าย IPv6
